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2.0.2 公路功能 highway function
公路在路网中为车辆出行提供畅通直达、汇集疏散和出入通达的交通服务能力。主要干线公路和次要干线公路具有畅通直达的功能，主要集散公路和次要集散公路具有汇集疏散的功能，支线公路具有出入通达的功能。
3.2.1"设计车辆"条文应用（公路工程技术标准 JTG B01-2014）
1）设计车辆外廓对公路几何设计指标产生直接影响，如公路行车道宽度、平曲线半径与平面加宽值、交叉口转角、转弯车道、停车场设计等几何参数。
车道宽度（公路工程技术标准 JTG B01-2014 4.0.2条文说明）
车道是指专为纵向排列、安全顺适地通行车辆为目的而设置的公路带状部分。所谓车道宽度是为了保障车辆安全、顺适通行而研究确定的车道几何宽度(值)。
车道宽度是根据设计车辆的最大宽度，加上错车、超车所必需的余宽确定的。车道宽度应该满足设计车辆正常安全行驶的需要。对于双车道公路，车道宽度应满足错车、超车行驶所必需的余宽。对于四车道及以上公路，车道宽度应满足车辆并列行驶所需的宽度。
车道宽度与公路设计速度相关，速度越高则需要的宽度越大(主要是需要的侧向余宽越大)。据调查，世界各国相同设计速度的车道宽度基本是一致的。对于高速公路，日本等少数国家的车道宽度略窄于我国高速公路的宽度(3.75m)。考虑到我国高速公路货运车辆占比高、车型复杂等实际情况，本标准规定我国高速公路车道宽度仍采用3.75m。
1 根据国内目前已建成的八车道商速公路实际通行管理实践，在采用分车道、分车型通行管理方式时，内侧车道(内侧第1和2车道)仅限小型车辆通行，此时内侧车道宽度可采用3.5m。
2 以中、小型客运车辆为主的公路，如机场专用公路等，其车道宽度可论证采用3.5m。
4 二级公路因非汽车交通需求较大而设置慢车道时，慢车道宽度应采用3.5m。
空气污染
煤炭；硝酸；硫酸；稀土；铁矿；陶瓷；铝；铅、锌；铜、钴、镍；镁、钛；钢铁烧结；炼铁
建设条件 4.1 建设条件
4.1.1 地形、地质、水文等条件
4.1.2 筑路材料及运输条件
4.1.3 社会环境
4.1.4 拟建项目与其他交通衔接情况
声环境污染
《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011）
自然条件是指一个地域经历上千万年的天然非人为因素改造成形的基本情况。其包括地形条件、气候条件、土壤条件、动植物资源 、矿产资源 、水利资源、土特产品七个主要方面的内容。
地形地貌包括：地形形态等级，地貌单元划分，地形起伏及地面切割情况（如沟谷发育的形态、方向、密度、宽度和深度），山坡形状、高度及坡度，河谷的宽度、深度、坡度和阶地发育状况，阶地级数、高程、宽度及岩性结构和不同地貌单元的特征及其相互关系等。地形地貌对线性建筑（如铁路、公路、渠道和隧道）的线路选择非常重要。
水文，指自然界中水的变化、运动等的各种现象。现在一般指研究自然界水的时空分布、变化规律的一门边缘学科。水文的对象仅仅是所有关于水的，形成包括水位、流量、雨量、水质、地下水、蒸发、泥沙等项目齐全、布局比较合理的水文站网。
水文地质学是地质学的一个分支，是研究地下水(Ground water)的一门学科，它是对地质环境中地下水的发生、运动及其水化学特性上的研究。主要研究与岩石圈、水圈、大气圈、生物圈以及人类活动相互作用下地下水水量和水质的时空变化规律。
工程地质条件，对工程建筑有影响的各种地质因素的总称。主要包括地形地貌、地层岩性、地质构造、地震、水文地质、天然建筑材料以及岩溶、滑坡、崩坍、砂土液化、地基变形等不良物理地质现象。