交通运输部部长李小鹏表示，无人驾驶技术将对交通运输发展带来广阔前景，交通运输部高度重视，积极推动科技研究，目前正在编制规划，研究起草技术规范。[1] 李小鹏说，无人驾驶技术汇集了包括现代通信、网络、制造、新能源等一系列的现代技术，是一个融合体。在自动驾驶船、自动轨道交通方面已经有了突破和应用，在汽车自动驾驶方面也正在研究。目前，交通运输部正在建设测试基地，和有关部门共同研究制定路上测试的相关政策指导文件。下一步，将和有关部门共同积极而稳妥地推动这项技术的发展进步。
深圳巴士集团罗岚告诉红星新闻，网传具有自动驾驶公交车的福宝线确实在2017年12月2日开通试运营，单程全长1.2公里。[2] 据她介绍，该线路使用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车，可实现自动驾驶，“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试，功能基本上能实现无人驾驶的功能。”在相关演示图上，深圳巴士集团展示了该公交车自动变道和自动转弯的画面，画面中，车辆转弯时方向盘确实是自己转动，并没有人为操作。罗岚说，在功能上，该车辆还能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。国际上对自动驾驶分级为L0~L5，海梁科技的负责人穆毅告诉红星新闻，阿尔法巴是公交，并不同于小轿车，非要对应国际标准的话，至少在L3+。
2011年修订的《道路交通安全法》，还没能把无人驾驶的问题纳入考虑。根据现行法规，机动车必须由合格的驾驶员按规定进行驾驶。在国际上，美国已有22个州通过了自动驾驶相关法律，或颁布自动驾驶相关行政命令；德国对待自动驾驶最为积极，德国议会已通过一项运输部提出的法案，允许高度或全自动驾驶系统代替人类自主驾驶，给予其和驾驶人同等的法律位置；在法国，2016年，法国政府正式批准所有汽车制造商在公路上测试自动驾驶汽车……
源自谷歌(Google)自动驾驶汽车项目的Waymo 2017年11月披露，为达到4级，优步(Uber)、通用汽车(General Motors)、德尔福(Delphi)、宝马(BMW)及其他公司也一直在进行测试，但这些公司测试车辆的驾驶位上仍然有一位真人司机。Google公司率先达到了在无人驾驶汽车领域被称为4级(level 4)的标准，这意味着其汽车能在预先设定的区域实现完全自动驾驶，这些区域都经过了仔细的地图绘制与测试。[3]
无人驾驶技术可能是最具颠覆性且炒作最多的新技术之一，无人驾驶汽车是大型汽车制造商与科技企业之间一场竞赛的核心。但是，虽然好几家集团正在路上测试这项技术，同时备有司机在方向盘后以防万一，但大多数人仍认为，完全自动驾驶的到来至少还要两年时间。
[1] 交通运输部：无人驾驶技术规范正在研究起草 http://www.xinhuanet.com/fortune/2018-02/07/c_129807991.htm
[2] 无人驾驶公交车上路？ 深圳公交：还需要政府批文 http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-12-04/doc-ifyphxwa7861443.shtml
[3] 首款真正的无人驾驶汽车上路行驶 http://www.ftchinese.com/story/001074974