公路通到村，管好、护好、运营好是关键。重庆建立责权明晰的养护体系，全市850个乡镇全部建立农村公路养护管理站，每个站配备专职人员负责制定养护规划，督查养护管理工作；修订出台《重庆市公路管理条例》，进一步规定和明确了农村公路管理的职责权限。目前，全市农村公路养护均做到了机构、人员和资金“三落实”，基本实现了“有路必养、养必到位”。[1]
以前，万盛的农村公路由各镇自行管养，公路养护效果差。去年，万盛成立了农村公路专业养护公司，公司按照“景区道路2公里一人，一般道路3公里一人”的标准配备养护人员，每天8小时巡查，对道路周边村民宣传爱路护路意识，及时发现汇报道路中出现的突发问题，确保道路时刻畅通。2017年11月14日，一辆装载沥青混凝土的40吨卡车在黑山镇丛新公路片区翻车，把公路护栏撞开了近20米的豁口，养护工人发现后立刻上报，12个小时内就完成了现场护栏更新。“这种养护模式比我们以前更专业和高效。”黑山镇公路管理办公室副主任刘思岑感叹。
修订后的规范分8章和5个附录，主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计、材料组成设计和加铺层结构设计等。[2]本次修订，主要增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加了极重交通荷载等级；改进了接缝设计及填缝材料的选型；完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式；提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准；完善了材料设计参数经验参考值。
主编单位：中交公路规划设计院有限公司
参编单位： 中交路桥技术有限公司
同济大学
长安大学
重庆交通大学
山西省交通科学研究院
水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。
水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。
[1] 重庆打通农村公路“最后一公里” 水泥路修到家门口（走村串户看民生）http://society.people.com.cn/n1/2018/0203/c1008-29803572.html
[2] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)