青山长江大桥南岸主塔4月10日率先封顶，这座高达271.5米主塔就此成为世界最高“A”型桥塔。[1] “为满足货运和航运需求，青山长江大桥具有载重、桥宽、跨大等特点，创造了多项‘世界之最’。”中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍，受武汉城市四环线高度、江面通航高度等因素影响，该桥采用了世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥结构形式，其两座主塔采用受力最强“A”型结构。大桥建成后主桥钢梁没有横梁支撑，依靠252根斜拉索的拉力处于全悬浮状态，届时将成为世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。
中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理李鹏介绍，施工过程中，该单位采用了智能旋挖钻机、结构工况仿真分析软件、在线监测及智能温控预警系统、三维立体安全防护体系及超高塔高强混凝土一次泵送到位等先进设备和技术，开创了同类型桥梁快速施工的先河。
2017年6月14日至15日，来自全国350多家施工企业的一千二百多名代表来到中铁大桥局武汉青山长江大桥项目施工现场，观摩学习大桥预制梁场及主塔施工。此次观摩由中国施工企业管理协会与《施工企业管理》杂志社共同发起，旨在学习借鉴“工地标准化、信息化与工艺创新”典型项目。中铁大桥局集团武汉青山长江大桥项目部作为全国施工企业范围内选中的三家单位之一，中铁系统内选中的唯一一家单位圆满完成了此次观摩接待任务。[2]
1、项目管理综合信息平台
2、广泛应用BIM技术
（1）建立青山长江大桥BIM信息管理平台
（2）利用BIM技术进行施工模拟
3、现场管理手机APP
4、可视化管理系统
5、安全质量隐患排查治理系统
6、智能物资采购系统
7、劳务实名制管理系统
8、施工过程信息化技术应用
（1）施工监控
（2）施工现场语音广播系统
（3）二维码信息管理技术
（4）塔吊运行监控系统
9、智能数控装备的应用
（1）数控立式钢筋弯曲中心
（2）智能顶推与体系转换系统
（3）智能张拉系统
10、绿色施工技术
青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，为武汉四环线上重要的过江通道，在桥型布置上为世界上跨度最大的钢箱及钢梁结合梁斜拉桥，采用先进的双塔双索面全漂浮体系；大桥全长7548米，桥面宽48米，双向8车道，也是长江上最宽的桥梁。桥位上距天兴洲公铁两用桥约6.5公里，下距阳逻长江公路大桥约9.5公里。大桥经过天兴洲尾部，于2015年底开工建设，预计2019年建成。大桥建成通车后，将成为青山区到黄陂区的一条新通道，会进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。
参考文献
[1] 武汉青山长江大桥南岸主塔封顶 诞生世界最高“A”型桥塔 http://www.chinanews.com/gn/2018/04-10/8487670.shtml
[2] 武汉往返北京“大站快车”接近20个车次 周末铁路增开临客将成常态 http://jyw.wuhan.gov.cn/jtzx/whjt/2018/04/10/102974.htm