参考消息网2月2日报道 港媒称，警方和业内专家经过调查得出结论说，此前据报道在通车几天后就被窃贼破坏的山东省济南市的一条太阳能公路事实上是因设计缺陷而受损。[1]
据香港《南华早报》网站1月30日援引内地媒体报道，作为济南绕城公路一部分，这条一公里长的高速公路由光伏电池板组成，其上覆盖了一层薄薄的透光混凝土——这层混凝土的目的是保护电池板。该公路于2017年12月28日试通车，数天后工作人员发现该路面有一条1.8米长的伤口，另有若干块太阳能电池板受损，这一损害曾被归咎于窃贼。
报道援引新华社早些时候的报道称，这些太阳能电池板预计每年可实现发电量约100万千瓦时，这一数字足以满足大约800户家庭的日常用电需求。这条太阳能高速公路被认为是世界上长度最长的，而世界首条太阳能公路是2016年在法国农村地区的一个小镇开通的。
现发布《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)，作为公路工程行业标准，自2017年9月1日起施行，原《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)同时废止。[2]沥青路面设计规范》由中交路桥技术有限公司主持编制。随着公路建设的发展、沥青路面技术水平的提高、新材料和新结构的应用以及工程经验的积累，《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)(以下简称“原规范”)部分内容需修订完善，由中交路桥技术有限公司承担对原规范的修订工作。
本规范以国内外近年来研究成果和工程实践为依托，按继承与发展相结合的原则对原规范的交通与气候参数、设计参数、设计指标和相关性能模型进行了修订。
本规范由八章、七个附录构成，主要内容包括设计、标准、结构组合设计、材料性质要求和设计参数、路面结构验算、改建设计和桥面铺装设计等。较原规范主要变化有：
1．规范了轴载谱及交通参数的调查分析方法。
2．引入了温度调整系数和等效温度。
3．改变了路面材料的设计参数，调整了相应测试和取值方法。
4．增加了沥青混合料层永久变形量、路基顶面竖向压应变和路面低温开裂指数设计指标，改进了沥青混合料层和无机结合料稳定层疲劳开裂预估模型，取消了路表弯沉设计指标。
5．梳理了章节安排，突出了结构组合设计要求，规范了术语和符号。
主编单位：中交路桥技术有限公司
参编单位：交通运输部公路科学研究院
同济大学
江苏省交通科学研究院股份有限公司
重庆交通大学
华南理工大学
大连理工大学
山东省交通科学研究院
中交公路规划设计院有限公司
哈尔滨工业大学
山西省交通科学研究院
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
[1] 港媒称内地“太阳能公路”因设计缺陷受损 而非失窃http://finance.china.com.cn/industry/20180202/4532351.shtml
[2] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)