旅客订票等所产生的客流大数据正成为铁路部门调整列车运能的“指挥棒”。哪里客流量大，哪里就有增开的列车。4月10日起，全国铁路实行新的列车运行图。除了武汉去北京有了更多“大站快车”外，根据大数据推出的“4+3”运输模式也将常态化。[1]
中国铁路武汉局集团有限公司工作人员介绍，春运是客流高峰期，但“高峰不见峰”，来的旅客都能迅速离站，这得益于列车安排得当，“去哪里的人多，去哪里的车也同样多”。列车再不够用，就“重联”。“重联”就是两列火车加挂在一起运行，8节车厢“秒变”16节车厢，运能瞬间增加1倍。
能够如此有效地掌握客流方向，得益于大数据的运用。原来，今年铁路部门网上售票比例占了85%左右，最多时接近90%。这些网络票一般都是至少提前1天预订的。网络票的信息汇合，真实地反映了客流方向和数量。这就是客流大数据的一部分内容。铁路部门根据大数据调整列车运能，或增开，或“重联”，将提前预判到的客流一一“化解掉”，所以做到了“高峰不见峰”。
中国铁路武汉局集团有限公司也在总结大数据情况后发现了新规律——每周五下午至下周一上午的客流量比每周二至周四的客流量大。鉴于此，他们便采取“4+3”组织模式，将高速列车分为“日常”“周末”“高峰”三种方案开行。日常方案满足周二、周三、周四客运需求；周末方案安排临时旅客列车上线运行，满足周五、周六、周日、周一客流需求；高峰方案则是在周末方案基础上再加开部分临客，满足小长假等客流高峰时期客流需求。
另外，通过安排动车组增开、扩编或停运等措施，周一至周日每天动态安排运力，增加旅客集中出行时间段的客运能力有效供给，适当减少客流量较小时的客运能力供给，实现客运能力供给基本满足旅客出行需求。比如，根据周末期间武汉至襄阳乘坐动车的旅客量较大的实际，新增汉口至襄阳周末开行的D5291/2次1对。
4月10日起，全国铁路实行新的列车运行图。除了“复兴号”动车组扩容、设立更多的“大站快车”以外，还推出了“4+3”“5+2”的运输模式。这一切的改变，均得益于旅客订票等所产生的客流大数据的运用。[2] 大数据已经引发铁路运输的发展变革，让列车的开行从“一成不变”到“随机应变”。
参考文献
[1] 武汉往返北京“大站快车”接近20个车次 周末铁路增开临客将成常态 http://jyw.wuhan.gov.cn/jtzx/whjt/2018/04/10/102974.htm
[2] 大数据运用让铁路运输“随机应变” http://hlj.people.com.cn/n2/2018/0412/c365010-31451633.html